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CTIL

The history of CTIL – Cranston Transportes Integrados Ltda. [CTIL – Cranston Integrated Transport Ltd.] intermingles with the history of foreign trade in Rio Grande do Sul.

When the English immigrant Joseph Cranston Woodhead and his son Cecil founded it on July 1, 1922 in the city of Rio Grande, the company was called Cranston Woodhead & Comp. Back then, construction of the breakwaters and wharf of the New Port had been completed only just seven years before. With that construction, a new horizon for maritime navigation had been created, boosting the Rio Grande do Sul economy.

Initially, the company’s activities focused on both maritime agentry and the business representation of European exporters, particularly English ones.

Over the three subsequent decades, although maintaining the maritime agentry of several of the most important European navigation lines as its main pursuit, the company’s activities were diversified. Some of the incorporated services were port operation, customs clearance and shipping, retail trade of imported home appliances, insurance and dealership for Austin, Simca, and Chrysler automobiles. The first branch offices outside Rio Grande do Sul opened up in the 1950s (in Curitiba and Paranaguá) and the branch offices of São Francisco do Sul and Itajaí were added in the 1970s.

With the start of agribusiness in Rio Grande do Sul in the 1960s, Cranston Woodhead Agenciamento Marítimo [Cranston Woodhead Maritime Agent] began a solid leadership in representing the largest Brazilian and international trading houses. It also strongly operated in the segment of fluvial navigation through the Taquara Navigation, owning, from the ‘70s to the ‘80s, the largest fleet of vessels navigating on Lagoa dos Patos (the Ducks’ Lagoon), particularly transporting agricultural bulk goods, cellulose, and fertilizers.

Confirming its pioneering vocation, CTIL – Container e Transportes Integrados Ltda. [CTIL – Container e Integrated Transport Ltd.] was founded in 1980. By way of CTIL we led the change in the profile of Rio Grande do Sul exports on the beginning of container operations. Foreseeing the expansion in the sector, investments in warehousing were made in Santa Cruz do Sul in order to serve the tobacco companies. Likewise, investments were made in Rio Grande, in 1982, in the construction of the first container terminal of that city’s port.

With the coming of the new millennium, the two companies, Cranston Woodhead Agenciamento Marítimo, and CTIL – Container e Transportes Integrados Ltda., have merged into the name CTIL – Cranston Transportes Integrados Ltda. Adding container terminals, haulage, and logistics to the activities of maritime agent, today the company offers a wide and complete range of products and services to meet the growing development and complexity of the supply chain.

 

Many challenges lie ahead of us, as well as innumerous opportunities. It is in this context that CTIL has been expanding its market and modernizing its processes. Today, with branch offices in the states of Amazônia, Ceará, and São Paulo, we find ourselves in a full expansion process, always seeking to increase our customers’ competitiveness in each one of the products we offer. We believe this to be the path for us to keep growing and developing all those who, in some way, interact with CTIL, such as our customers, coworkers, suppliers and society.

A história da CTIL – Cranston Transportes Integrados Ltda. confunde-se com a própria história do comércio exterior no Rio Grande do Sul.

Quando foi fundada pelo imigrante inglês Joseph Cranston Woodhead e seu filho Cecil, em 1º de julho de 1922 na cidade de Rio Grande, a empresa se denominava Cranston Woodhead & Comp. Naquele tempo, as obras dos molhes e do cais do Porto Novo haviam sido concluídas há somente sete anos. Com estas obras, um novo horizonte para a navegação marítima foi criado, alavancando a economia gaúcha.

Inicialmente, as atividades da empresa estavam concentradas no agenciamento marítimo e representação comercial de exportadores europeus, particularmente ingleses.

Durante as três décadas posteriores, embora mantendo o agenciamento marítimo de várias das mais importantes linhas de navegação européias como carro-chefe, as atividades da empresa foram diversificadas. Alguns dos serviços incorporados foram: operação portuária, despacho aduaneiro, varejo de eletrodomésticos importados, seguros e revenda de automóveis Austin, Simca e Chrysler. Na década de 50 foram abertas as primeiras filiais fora do RS (em Curitiba e Paranaguá) e na década de 70 foram acrescentadas as de São Francisco do Sul e Itajaí.

Com o início do processo de agronegócio no RS na década de 60, a Cranston Woodhead Agenciamento Marítimo iniciou uma sólida liderança na representação das maiores tradings internacionais e brasileiras. Também atuou fortemente no segmento da navegação fluvial através da Navegação Taquara, tendo, entre os anos 70 e 80, a maior frota de embarcações navegando na Lagoa dos Patos, notadamente no transporte de granéis agrícolas, celulose e fertilizantes.

Chancelando sua vocação de pioneirismo, em 1980 foi fundada a CTIL – Container e Transportes Integrados Ltda. Através da CTIL, estivemos à frente da mudança de perfil das exportações gaúchas quando do início da operação de contêineres. Vislumbrando a expansão do setor, foram realizados investimentos na área de armazenagem, em Santa Cruz do Sul, para atender as indústrias fumageiras e em Rio Grande, com a construção, em 1982, do primeiro terminal retroportuário deste porto. Com a chegada do novo milênio, as duas empresas, Cranston Woodhead Agenciamento Marítimo e a CTIL – Container e Transportes Integrados Ltda., se fundiram sob o nome de CTIL – Cranston Transportes Integrados Ltda. Somando terminais de contêineres, transporte rodoviário e logística às atividades de agenciamento marítimo, a empresa oferece hoje um amplo e completo leque de produtos e serviços para atender o crescente desenvolvimento e complexidade da cadeia de suprimentos.

Muitos desafios encontram-se a nossa frente, bem como inúmeras oportunidades. É neste contexto que a CTIL vem ampliando seu mercado e modernizando seus processos.

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